Care este scopul unei evacuari sport

Scopul principal al unui sistem de evacuare sport este faptul ca este mai putin restrictiv si ajuta motorul sa elimine gazele reziduale formate in timpul procesului de ardere mai rapid si mai usor. Folosind de obicei conducte cu diametru putin mai mare si amortizoare si convertoare catalitice mai putin restrictive. Eventual, urmand un traseu mai direct/scurt sau folosind coturi mai putin severe (uneori chiar eliminand complet catalizatoarele si unele amortizoare) si pe un sistem complet inlocuind si anteturile de evacuare. Sistemul de evacuare sport al vehiculului dumneavostra este format in principal dintr-o serie de conducte/tevi.

Majoritatea oamenilor stiu ca un sistem de evacuare elimina gazele daunatoare produse in motorul tau. Cu toate acestea, sistemele de evacuare fac mult mai multe. Sistemul de evacuare al vehiculului dumneavostra are patru functii principale: controlul zgomotului, transportarea gazelor, imbunatatirea performantei motorului si imbunatatirea consumului de combustibil. Pentru a putea obtine performante crescute, recomandam si instalarea unui sistem de admisie sport .

Montarea unei singure evacuari sport nu va oferi intr-adevar o crestere semnificativa a puterii, desi in majoritatea cazurilor, cu exceptia cazului in care evacuarea din fabrica a restrictionat sever debitul de gaze evacuate. Sistemul de evacuare ajuta motorul sa scape de deseuri, dar daca motorul nu a fost alimentat cu suficient aer si combustibil, nu exista intr-adevar prea multa cantitate (gaze de evacuare) care trebuie sa iasa.

Ce poate imbunatati la masina dumneavoastra un sistem de evacuare sport?

O evacuare sport de performanta poate elibera o parte din puterea motorului. Aceste sisteme permit o cale mai rapida si mai eficienta pentru evacuarea gazelor de evacuare. Aceasta inseamna ca motorul dvs. „respira” mai bine, astfel ca combustibilul uzat si aerul ies din camerele de combustie mai repede. Asta inseamna ca mai mult combustibil si aer pot fi arse pentru a crea mai multa putere.

Exista cateva alte motive bune pentru a adauga un sistem de evacuare dupa comercializare. Una dintre cele mai vizibile este schimbarea subtila, dar deosebit de agresiva, a notei de esapament. Multe dintre cele mai bune sisteme sunt doar putin mai puternice decat evacuarea standard OEM a autoturismului dumneavostra. Zgomotoul este constant la ralanti, dar se adanceste si totodata „creste” pe parcursul procesului de accelerare

Exista doua tipuri de coturi utilizate la fabricarea sistemelor de evacuare sport, iar tipul utilizat face diferenta in modul in care este eliminat aerul. Sistemele tipice fabricate, precum si unele sisteme aftermarket folosesc o tehnica de „crush-bend”. Acest tip de procedeu creeaza o zona incretita in conducte, care scade diametrul si incetineste gazelor in procesul de evacuare. Pe de alta parte, o „indoire a mandrelor” este neteda, astfel incat teava ramane la un diametru constant prin indoire. Aceasta inseamna ca exista mai putina rezistenta, astfel incat sa obtineti un flux al gazelor arse mult mai eficient si performant.

Sunetul este unul dintre cei mai mari factori de atragere pentru unii proprietari. O evacuare sport poate transforma sunetul unei masini. Combinatia tevilor si a formelor acestora inseamna ca fiecare producator isi poate realiza propriul sunet de marca. Desi observati probabil ca majoritatea sistemele de evacuare sport de pe piata sunt foarte puternice, exista de fapt o gama completa de sunete, in functie de cine produse sistemul de evacuare achizitionat.

Acest lucru poate varia de la foarte zgomotos pana la un sunet sport, dar totodata bland. Majoritatea producatorilor vor avea o calitate consecventa a sunetului lor. O evacuare cu flux mai bun va poate ajuta masina sa genereze mai multi cai putere. Cat de repede poti scoate gazele de esapament din motor, limiteaza cat de repede poti introduce aer proaspat in motor si, astfel, cata putere se poate produce. O evacuare cu flux mai bun imbunatateste intotdeauna puterea pe care o poate face motorul. Evacuarile sport obtin acest lucru in mai multe moduri. Diametrul tevilor, dispunerea esapamentului si reducerea obstructiilor din teava de evacuare joaca toate cate un rol.

Instalate pe un motor fara turbo, este vorba doar de pastrarea rapida a gazului din evacuare. Actiunea de a scoate gazul de evacuare din motor il ajuta sa traga in aerul curat in anumite parti ale intervalului de turatie. Cu cat totul curge mai repede, cu atat veti obtine mai mult beneficiu in urma acestei modificari. Pe o masina dotata cu turbo, marea prioritate este cresterea debitului de gaze arse eliminate. Cu cat turbo-ul poate fi mai mare, cu atat va fi mai eficient si acesta poate alimenta motorul cu aer la celalalt capat.

Desi probabil veti obtine unele avantaje de la inlocuirea oricarei parti a sistemului de evacuare cu piese performante, beneficiile sunt cele mai pronuntate atunci cand inlocuiti cele mai restrictive parti ale evacuarii originale. Acestea tind sa fie catalizatorul si downpipe-ul. Cand este montat alaturi de software-ul corect, puteti obtine unele castiguri de putere de-a dreptul impresionante.

Cat de scumpa poate fi o evacuare sport?

Unele dintre aceste evacuari sport sunt destul de ieftine, in timp ce altele pot fi destul de scumpe. Sistemele de evacuare sport de calitate sunt produse de marci consacrate, din materiale rezistente, dedicate pentru montarea perfecta pe anumite modele de autoturisme. Project 85 Automotive este importator direct in Romania pentru evacuari sport BRABUS, Techart, ABT, Armytrix, Quicksilver, Fabspeed, etc.

Va multumim pentru timpul accordat si va asteptam sa beneficiati de cele mai noi produse in shop-ul online Project 85 Automotive.