Autostrada A0, inaugurată cu mare fast, s-a transformat rapid într-un coșmar. Un adevărat calvar pentru șoferi. Gropi adânci, cratere imense. O ruletă rusească pentru mașini, pur și simplu. La doar doi ani și jumătate de la deschidere, centura Capitalei e plină de surprize neplăcute. Nimic nou.
Cel mai afectat e tronsonul sudic. Între DN 6 și Autostrada Soarelui. Aici, gropile se succed una după alta. Pe distanțe considerabile. Recent, News24 a publicat informații despre promisiunile Companiei de Drumuri. Aceștia au promis că vor repara drumul. Dar șoferii mai au de așteptat. Și, evident, de ocolit. Costuri suplimentare, nervi întinși la maximum. Oare cine plătește pentru toate astea?
Asfaltul nou, un calvar pentru soferi
Frustrarea e la cote maxime. Pentru cei care tranzitează zilnic A0, fiecare cursă devine un test de îndemânare. Un conducător auto se plânge: „Foarte multe defecțiuni ale mașinilor: direcție, cauciucuri tăiate, jenți. Costuri! Costuri în plus!”. Și are dreptate. Transportatorii sunt printre cei mai afectați. Pagubele fiind direct proporționale cu dimensiunea vehiculului. Defecțiunile costă. Și costă scump, mai ales la camioane. O groapă evitată e o victorie temporară. Însă orice zgomot suspect de la roți anunță o nouă vizită la service. Scumpă și neplanificată.
De ce s-a distrus asfaltul? Calitatea execuției, sub semnul întrebării
Cum e posibil ca un asfalt proaspăt să cedeze atât de repede? Întrebarea asta e pe buzele tuturor. Răspunsurile vin de la șoferii cu experiență. Ei indică aceeași cauză: calitatea execuției. Sau, mai exact, lipsa ei. „Sunt de proastă calitate făcute. Peste tot. Și pe autostrăzi și pe naționale”, spune un șofer resemnat. Altul completează: „Materialul prost. Habar n-am. La noi e obișnuit: după fiecare zăpadă să se întâmple așa ceva”. Coincidență?
Taxe mai mari, dezamăgiri pe măsură
Ironia sorții… Plătim taxe tot mai mari, dar drumurile sunt tot mai proaste. „Taxe multe, s-au scumpit și asigurările și rovinieta și tot tot tot. Și drumurile na…”, spune un alt conducător auto, cu amărăciune. Se pare că cetățeanul este cel care pierde. Dar cine plătește reparațiile?
Vestea (relativ) bună: reparațiile nu sunt din bani publici, încă
Există și o veste bună. Mă rog, relativ bună. Reparațiile nu vor fi făcute din bani publici. Cel puțin nu acum. Tronsoanele sunt încă în perioada de garanție. Așadar, firmele care au executat lucrările sunt responsabile de remedierea problemelor. Compania Națională de Autostrăzi va notifica antreprenorii. Dar mai e o problemă. Lucrările vor începe abia când vremea va permite. Adică prin martie-aprilie. Până atunci, șoferii sunt pe cont propriu. Gropile rămân. Se va schimba ceva?
Gata.
Plombările sunt doar o soluție temporară
Gropi au apărut și anul trecut pe bucățile funcționale din A0. Anul acesta, fenomenul a explodat. Gropile sunt mai multe și mai adânci. Cât de durabil va fi acest proiect pe termen lung? Șoferii sunt sceptici. Nu cred că o simplă plombare va rezolva problema. „Încă e iarnă. Și dacă se plombează dacă timpul ține așa, degeaba se plombează”, spune un șofer. O reparație făcută în grabă doar va amâna problema pentru iarna viitoare. Oare vom vedea aceeași poveste repetiându-se la nesfârșit?
