Iranul cere Indoneziei să explice confiscarea unui petrolier acuzat de transfer ilegal de petrol

0

Iranul a cerut Indoneziei să ofere detalii despre confiscarea unei nave cu pavilion iranian, a declarat luni purtătorul de cuvânt al Ministerului Iranului de Externe, Saeed Khatibzadeh, la o zi după ce Jakarta a declarat că a confiscat petrolierele cu pavilion Iran și Panama în apele sale.
Indonezia a declarat, duminică, că garda de coastă a confiscat MT Horse cu pavilion iranian și navele MT Freya cu pavilion panamez, în legătură cu un transfer ilegal de petrol în apele țării.

Khatibzadeh a spus că sechestrul a fost „o problemă tehnică și se întâmplă în domeniul transportului”.

„Organizația noastră de porturi și compania armatorului caută să găsească cauza problemei și să o rezolve”, a declarat Khatibzadeh într-o conferință de presă săptămânală televizată.

Purtătorul de cuvânt al gărzii de coastă, Wisnu Pramandita, a declarat că petrolierele, confiscate în apele din provincia Kalimantan, vor fi escortate spre insula Batam din provincia insulei Riau pentru investigații suplimentare.

Wisnu a declarat luni pentru Reuters că navele au fost „prinse în flagrant” transferând petrol de la MT Horse la MT Freya și că s-a produs o deversare de petrol în jurul tancului petrolier de primire.

El a adăugat că 61 de membri ai echipajului la bordul navelor erau cetățeni iranieni și chinezi și au fost reținuți. Ministerele de externe și de energie ale Indoneziei nu au comentat imediat această chestiune.

Ambele supercisterne, capabile fiecare de a transporta 2 milioane de barili de petrol, au fost observate ultima dată la începutul acestei luni în largul Singapore, au arătat datele de expediere de pe Refinitiv Eikon.

Calul MT Large Carrier Carrier (VLCC), deținut de National Iranian Tanker Company (NITC), era aproape complet încărcat cu petrol, în timp ce VLCC MT Freya, administrată de Shanghai Future Ship Management Co, era goală, arată datele.
Solicitat să comenteze asupra petrolierului confiscat, ministrul iranian al petrolului, Bijan Zanganeh, a declarat reporterilor: „Transporta petrol … problema este urmărită de Iran”.

Organizația Maritimă Internațională solicită navelor să utilizeze transpondere pentru siguranță și transparență. Echipajele pot opri dispozitivele dacă există un pericol de piraterie sau pericole similare. Dar transponderele sunt adesea închise pentru a ascunde locația unei nave în timpul activităților ilicite.

„Petrolierele, detectate pentru prima dată la 5:30 dimineața, ora locală (21:30 GMT pe 23 ianuarie), și-au ascuns identitatea prin faptul că nu și-au arătat steagurile naționale, au oprit sistemele de identificare automată și nu au răspuns la un apel radio”, a spus Wisnu într-un declarație duminică.

O căutare efectuată de Reuters pentru a găsi un director al companiei chineze a constatat că adresa sediului social al Shanghai Future Ship Management Co a intrat sub o altă firmă numită Shanghai Chengda Ship Management. Câteva apeluri efectuate la birou au rămas fără răspuns.

Iranul a fost acuzat că a ascuns destinația vânzărilor sale de petrol prin dezactivarea sistemelor de urmărire a petrolierelor sale, ceea ce face dificilă evaluarea cantității de petrol brut care este exportat de Teheran, în timp ce încearcă să contracareze sancțiunile SUA.

Iranul a trimis nava MT Horse în Venezuela anul trecut pentru a livra 2,1 milioane de barili de condens iranian.

În ultimele luni, MT Freya a livrat două încărcături de țiței totalizând aproximativ 4 milioane de barili în portul Qingdao de pe coasta de est a Chinei și portul Yingkou de nord-est, a declarat Emma Li, analist senior pentru țiței la Refinitiv.

Marfa Qingdao a fost declarată ca fiind țițeiul Zakum superior produs în Emiratele Arabe Unite, a spus Li, care urmărește transporturile de țiței destinate Chinei.

Citeste continuarea Iranul cere Indoneziei să explice confiscarea unui petrolier acuzat de transfer ilegal de petrol

Citește și

Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata