Frontex oferă cruzime din cer | Opinii

În filmare, barca mică și supraaglomerată de lemn poate fi văzută plecând cu motorul în mijlocul Mării Mediterane, în timp ce nava pază de coastă libiană, Ras Jadir, o urmărește. Este prea departe pentru a vedea fețele, dar oamenii par să fie conștienți că sunt urmăriți și încearcă să evite capturarea.

Ei nu pot. Garda de coastă libiană ajunge în cele din urmă la barcă și îi forțează pe cei aproximativ 20 de oameni la bordul navei lor de patrulare. După aceea, videoclipul se oprește. Ceea ce s-a întâmplat cel mai probabil în continuare a fost că oamenii de pe barcă au fost duși cu forța înapoi în Libia pentru detenție și abuz aproape sigur.

Imaginile au fost realizate pe 30 iulie 2021 de la Seabird, o aeronavă zburată pentru grupul de salvare Sea-Watch și au fost obținute de Border Forensics și Human Rights Watch ca parte a investigației noastre privind practicile Agenției Europene de Frontieră, Frontex.

Amprentele Uniunii Europene și ale Frontex, agenția sa de frontieră, sunt peste tot peste acest incident. Misiunea navală a UE EUNAVFOR MED a antrenat paza de coastă libiană. Italia a donat Ras Jadir.

Analiza noastră a traseelor ​​de zbor ale unei drone pe care Frontex o operează din Malta sugerează că cel mai probabil a detectat barca de lemn, deoarece zbura în zonă în acea zi. Probabil că a trimis videoclipuri și alte date la sediul său din Varșovia, unde personalul a transmis, la rândul său, informațiile autorităților de coastă, inclusiv Garda de Coastă libiană.

Mai simplu spus, fără sprijinul material, operațional și politic oferit de UE, aceasta și multe alte interceptări pe mare nu ar fi fost posibile.

Cercetările noastre arată că Frontex își folosește resursele vaste pentru a ajuta forțele libiene care interceptează ambarcațiunile de refugiați și migranți. În ultimii ani, Frontex a semnat contracte cu companii private pentru a opera o dronă Heron fără pilot și mai multe avioane cu pilot de pe aeroporturile din Malta și Italia. Am obținut copii ale acestora prin cererile de libertate de informare.

Fiecare dintre aceste aeronave monitorizează o zonă specifică a Mediteranei centrale, formând o rețea densă, dar extinsă de patrulare aeriană. Aeronavele Frontex și-au dublat timpul de zbor peste Marea Mediterană de la 1.396 de ore de zbor în 2018 la 2.869 de ore în 2021.

La 30 iulie 2021, dată pe care am examinat-o îndeaproape, baza de date Frontex a înregistrat cinci interceptări facilitate de programul său de supraveghere aeriană. Analiza noastră a urmelor de zbor sugerează că drona a identificat cel puțin trei.

Frontex spune că supravegherea aeriană ajută la salvarea de vieți și că trebuie să alerteze toate autoritățile de coastă, inclusiv paza de coastă libiană, atunci când observă o barcă în pericol. Agenția de Frontieră ne-a spus că trimite Avertismente de mai tuturor navelor din zonă doar dacă există riscul decesului iminent, cu alte cuvinte, dacă barca este pe cale să se scufunde. Sea-Watch 3, o navă de salvare a ONG-ului, era aproape de barca de lemn și ar fi putut să ofere asistență și să-i ducă pe cei aflați la bord în siguranță în Europa. Frontex nu i-a avertizat.

Analiza datelor Border Forensics sugerează că în zilele în care activele Frontex zboară peste zona lor operațională pentru mai multe ore, Garda de Coastă libiană tinde să intercepteze mai multe nave. În același timp, zborurile nu au avut un impact semnificativ asupra deceselor pe mare.

Frontex ne-a spus că a emis 21 de avertismente de mai în centrul Mediteranei între ianuarie 2020 și aprilie 2022, în timp ce a spus că aeronavele sale au efectuat 433 de sondaje în acea zonă operațională doar în 2021.

Acest număr scăzut de alerte de mai în raport cu numărul de observări de bărci se bazează pe o interpretare în mod deliberat restrânsă a momentului în care o ambarcațiune este în pericol. Acest lucru permite Frontex să alerteze autoritățile libiene, deși UE știe că paza de coastă libiană readuce oamenii în situații abuzive și le oferă o scuză pentru a nu alerta navele din apropiere, inclusiv navele neguvernamentale, care ar încerca să transporte pasageri în siguranță. porturi europene.

Supravegherea aeriană Frontex este acum o axă centrală a strategiei UE de a împiedica solicitanții de azil să ajungă în Europa cu barca și de a-i conduce cu bună știință înapoi la abuzuri indescriptibile în Libia.

Merge mână în mână cu retragerea navelor UE din centrul Mediteranei, predarea responsabilității către forțele libiene și persecutarea grupurilor neguvernamentale de salvare. Dependența din ce în ce mai mare de supravegherea aeriană este o încercare a UE de a face un pas mai departe din punct de vedere fizic și juridic din responsabilitățile sale: permite UE să păstreze distanța față de navele în pericol, ținând un ochi atent la cer.

În cele din urmă, totuși, furnizarea pazei de coastă libiană a informațiilor necesare pentru a captura oamenii pe mare, cunoscând pe deplin detenția arbitrară, violența și exploatarea cu care se confruntă oamenii la întoarcerea în Libia, face UE complice la acest abuz.

Într-o întâlnire recentă de la Bruxelles, miniștrii de interne ai UE „au subliniat necesitatea de a preveni pierderea de vieți omenești pe mare”. Cu toate acestea, au aprobat și un plan de acțiune care întărește cooperarea cu Libia și întărește supravegherea aeriană.

Conform abordării de descurajare a UE, Marea Mediterană a devenit cea mai periculoasă rută de migrație din lume. Doar o reorientare fundamentală a politicilor europene de migrație către trecerea legală și sigură ar putea contribui la încetarea acestui carnagiu fără sens. Frontex însăși trebuie să fie examinată cu atenție pentru practicile sale, mai ales după ce apar noi dovezi că s-a angajat într-o conduită greșită gravă, inclusiv acoperirea respingerii ilegale și abuzive ale solicitanților de azil și migranților din Grecia în Turcia.

Între timp, țările UE ar trebui să folosească supravegherea aeriană pentru a sprijini salvările pe mare și debarcarea în porturi sigure, mai degrabă decât să revină la abuzuri în Libia. Frontex și statele membre precum Italia și Malta ar trebui să ia în considerare toate navele supraaglomerate și nepotrivite în ape deschise în pericol și să alerteze toate navele din zonă pentru a asigura asistență în timp util și pentru a coopera cu echipele civile de salvare, în loc să le agreseze.

În caz contrar, toate promisiunile UE de a salva vieți pe mare vor rămâne o retorică tragic goală.

Părerile exprimate în acest articol sunt ale autorilor și nu reflectă neapărat poziția editorială a Al Jazeera.