Parlamentul European a votat un set nou de reguli stricte pentru inspecția tehnică periodică a mașinilor. Milioane de șoferi români vor fi obligați să treacă teste suplimentare pentru airbag-uri, frâne automate și rechemări în service nerezolvate, o surpriză uriașă pentru piața auto.
Verificări extinse pentru siguranță
Noile norme adoptate de Parlamentul European extind lista de verificări obligatorii pentru autovehicule. Deputații europeni din Comisia pentru transporturi au adoptat proiectul de revizuire a normelor cu 30 de voturi pentru, 11 împotrivă și două abțineri, miercuri, 6 mai 2026.
Documentul introduce o listă lungă de verificări tehnice care nu existau până acum în legislația rutieră. Mai exact, sistemele avansate de asistență ale mașinilor vor fi trecute pe lista de control obligatoriu. Inspectorii vor testa funcționarea corectă a airbag-urilor și a sistemelor de frânare automată de urgență. Și vehiculele electrice cu baterie sau cele hibride primesc elemente noi de testare, inclusiv măsurători pentru emisiile de particule și oxizi de azot. Cifrele vorbesc de la sine.
ITP valabil peste hotare și lupta cu kilometrajul
O noutate absolută este posibilitatea de a face inspecția tehnică în altă țară europeană. Autoritățile sau service-urile din străinătate vor elibera un certificat temporar, cu o valabilitate de doar 6 luni. După expirarea acestei perioade, proprietarul este obligat să revină pentru o nouă verificare în țara unde mașina a fost înmatriculată. Deputații europeni au cerut ca această regulă să fie aplicată și în cazul autoutilitarelor, relatează Jurnalulnational.
Dar noile norme lovesc direct în piața mașinilor la mâna a doua. Pentru a opri frauda cu kilometraje date înapoi, atelierele auto trebuie să înregistreze indexul mașinilor la fiecare reparație care durează mai mult de o oră. Producătorii auto vor trimite datele vehiculelor conectate direct într-o bază de date națională. V-ați gândit vreodată la cât de greu e să mai vinzi o mașină cu kilometrajul dat înapoi?
Recall-uri și motociclete sub lupă
O altă decizie radicală vizează rechemările în service. Dacă o mașină figurează cu un recall obligatoriu din partea producătorului și proprietarul nu a rezolvat problema, vehiculul va pica automat testul ITP. Asta înseamnă, pe bune, că nu mai poți amâna la nesfârșit aceste reparații.
Motocicletele cu motoare mai mari de 125 de centimetri cubi pierd flexibilitatea actuală. Testarea lor periodică devine complet obligatorie, regulă extinsă acum și pentru motocicletele grele cu motor electric. Numai că, dincolo de aceste înăspriri, proiectul aduce și o veste bună pentru o anumită categorie de proprietari auto.
Ce spune raportorul și impactul direct
„Scopul nostru este de a face drumurile europene mai sigure și inspecțiile mai eficiente, intensificând în același timp lupta împotriva fraudei, fără a impune o sarcină suplimentară consumatorilor și întreprinderilor. Fără inspecții generale anuale pentru vehiculele cu o vechime de peste 10 ani și fără cerințe suplimentare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare. Acest lucru transmite un semnal clar de ușurare pentru consumatori și, în special, pentru întreprinderile mici și mijlocii”, a declarat raportorul Jens Gieseke.
Iar cum te afectează direct? Orice reparație amânată la sistemele de siguranță sau ignorarea chemărilor în service te va lăsa fără drept de circulație pe drumurile publice. Verificările suplimentare pentru mașinile hibride și electrice ar putea crește costul facturii la stațiile de testare. Ba chiar, obligativitatea înregistrării kilometrajului va face mult mai grea vânzarea unei mașini second-hand cu vicii ascunse.
Textul final va fi stabilit după negocierile dintre Parlamentul European și Consiliul Uniunii Europene. Un prim vot în plen este programat la jumătatea lunii mai.
