Un paradox. Piața RCA din România e bântuită de el. Peste jumătate dintre șoferi au bonusuri maxime. La asigurări, adică. Suntem campioni la condus prudent? Chiar așa să fie?
Sorin Mititelu, vice de la ASF, trage un semnal de alarmă serios. Ceva nu se leagă deloc aici. Datele arată clar: sistemul actual ar putea fi nedrept. Conform Financiarul, un procent mare de polițe RCA stau bine mersi în clasele superioare de bonus, B7 și B8. Un procent considerabil.
De ce atâția șoferi „model”?
Întrebare legitimă, nu-i așa? Suntem o nație de piloți desăvârșiți? Greu de crezut asta. Explicația ar putea fi alta, mai degrabă. Sistemul de bonus-malus, gândit să recompenseze șoferii prudenți și să-i penalizeze pe cei cu incidente, are lacune. Nu funcționează optim deloc. Poate fi manipulat cu ușurință. Sau, pur și simplu, nu reflectă realitatea din trafic. Ironia sortii…
„La prima vedere, pare că avem cei mai disciplinați șoferi din Europa. Numai că lucrurile stau puțin diferit, iar sistemul actual…”, a spus Mititelu, conform Financiarul. Un sistem care ar trebui să fie un instrument de echitate, ajunge să fie perceput ca o anomalie. Surprinzător sau nu, realitatea e complexă, trebuie să recunoaștem.
Cum funcționează sistemul și unde scârțâie?
În teorie, simplu. Fiecărui șofer i se dă o clasă de bonus (B) sau malus (M). Depinde de istoricul lui de daune. Clasele B oferă reduceri la prima RCA. Clasele M, majorări. Un șofer fără daune urcă treptat în clasele B. Beneficiază de reduceri din ce în ce mai mari. Dar ce se întâmplă când prea mulți șoferi ajung în vârful piramidei?
Problema apare când ponderea celor cu bonusuri maxime devine disproporționată. Atunci, sistemul își pierde capacitatea de a diferenția șoferii prudenți de cei cu risc mai mare. Își pierde rolul de a stimula un comportament responsabil la volan. Coincidenta?
Ce se poate face? ASF are soluții?
Așteptăm un răspuns clar. ASF trebuie să analizeze problema în profunzime. Să identifice cauzele dezechilibrului. Să propună măsuri corective. Ieri, problema era deja pe tapet. O revizuire a sistemului bonus-malus ar putea fi necesară. Ajustarea criteriilor de atribuire a claselor, îmbunătățirea mecanismelor de control, eliminarea posibilităților de fraudă – toate acestea sunt piste de explorat.
Ce înseamnă asta pentru buzunarul tău?
Un sistem RCA echitabil e în interesul tuturor, nu-i așa? Dacă sistemul e dezechilibrat, șoferii prudenți ar putea plăti mai mult decât ar trebui. Șoferii cu risc ridicat ar putea beneficia de reduceri nemeritate. O reechilibrare ar duce la prime RCA mai corecte. Fiecare va plăti în funcție de riscul pe care îl reprezintă. Un vis frumos, dar greu de atins, să fim serioși.
Nimic nou.
