FAA emite noi proceduri propuse de formare a pilotului Boeing 737 MAX

Administrația Federală a Aviației (FAA) a emis marți un proiect de raport privind procedurile revizuite de antrenament pentru Boeing BA.N 737 MAX, o etapă esențială pentru eventuala decolare a avionului.

FAA a declarat că proiectul de raport al Comitetului pentru standardizarea zborurilor va fi deschis pentru comentarii publice până pe 2 noiembrie înainte de finalizarea procedurilor.

Propunerea adaugă noi cerințe de instruire pentru a face față unui sistem cheie de siguranță numit MCAS legat de două accidente mortale care au ucis 346 de persoane și care au dus la oprirea avionului în martie 2019.

Boeing nu a comentat imediat.

MCAS, care a fost conceput pentru a ajuta la contracararea tendinței MAX de a se ridica, ar putea fi activat după datele de la un singur senzor de unghi de atac (AOA).

Datele eronate care au declanșat în mod eronat MCAS să activeze în mod repetat au jucat roluri critice în accidente fatale 737 MAX în Indonezia și Etiopia, a spus un raport al Casei SUA publicat luna trecută.

FAA solicită noi măsuri de protecție pentru MCAS, inclusiv să solicite să primească date de la doi senzori, înainte de a permite 737 MAX să revină în service.

Piloții trebuie să urmeze un nou antrenament cu simulatorul înainte de a putea relua zborurile, inclusiv instruirea cu alerte multiple de pe puntea de zbor în condiții neobișnuite, împreună cu modul în care să răspundă la un stabilizator fugar cu acțiuni de pilot necesare în timp util.

Piloții trebuie, de asemenea, să se antreneze pentru disfuncționalități eronate și ridicate ale AOA.

FAA trebuie să finalizeze cerințele de actualizare a software-ului și alte modificări ale modelului 737 MAX înainte de a putea emite o comandă neîntemeiată, care este așteptată la un moment dat în noiembrie. Acest lucru ar putea permite MAX să înceapă reluarea zborurilor comerciale înainte de sfârșitul anului 2020.

Citeste continuarea FAA emite noi proceduri propuse de formare a pilotului Boeing 737 MAX